طورت أودي نظام التعليق شحن البطارية

بكونه شيء غريب لسماعه لكنه صحيح. حيث قام واحد من أكثر صناع السيارات الالمان ابداعا (أودي) بعمل أبحاث و تطوير الإعدادات لنظام تعليق جديد بإستبدال المخمدات التقليدية بأخرى كهروميكانيكية.  

يمكن ان تكون مهتما ب " التجربة الاولى لسيارة اودي A4 "

حيث يقوم نظام تعليق شحن البطارية على عملية تحويل الطاقة الحركية الى طاقة كهربائية, و بنائا على ما توصلت له الابحاث الى الان, فإن النظام يعمل بمقدار 3 واط على طريق سريع ممهد بشكل جيد او بمقدار مذهل حقا ب 613 واط على الطرق الوعرة.

ببساطة, كلما كان الطريق وعراً أكثر كلما زاد توليد الكهرباء من قبل المخمدات الكهروميكانيكية. و بالتالي, سيكون تركيز المحرك على شحن البطارية اقل بكثير و الذي بالتالي سيوفر الوقود و يقلل الانبعاثات CO2 بمقدار 3 غ/كم.  

يمكن ان تكون مهتما ب "  أودي 2017-A5  بالتفصيل "

و على غرار المخمدات التقليدية التي تقوم على امتصاص الطاقة و تبديدها على شكل حرارة فإن النظام الجديد كما قال الدكتور-جي ستيفان نورش عضو مجلس الإدارة التقنية في أودي: " سوف نستغل هذه الطاقة المتبددة بإستخدام النظام الجديد للمخمدات الكهروميكانيكية  في نظام كهربائي 48 فولت."  

وإن كان لا يزال النظام في أيامه الأولى، فإن العلامة التجارية أعلنت أن نظام eROT هو بالتأكيد متوقع في الطرازات القادمة.

و بالنظر الى اين تتجه التيكنولوجيا في أودي, فمن المتوقع ان يكون هذا النظام متوفر في سيارة أودي A8 القادمة.

أنظر أيضا

إطلاق سيارة اودي سبورت في الإمارات

البدأ بإنتاج سيارة Q2 من أودي