تجربة قيادة فولكس واجن تيجوان 2013

 

شركة فولكسواجن لطالمة كانت حذرة بإختيار النماذج التي تظهرها للسوق. و كان دائماً تركيزهم على الطبقة الوسطى مع سيارات مثل الجولف GTI  و الباسات و الطوارق. و بالنسبة لسيارة تيجوان الجديدة, فقاموا بدمج الجولف GTI و الطوارق. سيارة تيجوان لديها محرك ال GTI و صندوقها الخلفي, و بنفس الوقت كأنها طوارق مصغرة. مع ان شرحنا كان غريب, لكن هذه ابسط طريقه لوصفها.

النموذج الذي قمنا بتجربته هو ال "R-Line" و هذا يعني انها تتضمن مكابح, مصدات خاصة, حواف جانبية, عجلات R-Line, و لن ننسى شارة R-Line الموضوعة على الشبك الأمامي. تصميم السيارة مبسط بإتقان. لا يوجد شيء يذكر فوق العادي لكنها ليست مجرد صندوق معدني على عجلات. اكثر شيء يلفت الإنتباه هو مصابيح ال LED التي تعطي السيارة مظهراً رياضي.

 

الأداء

لنختصر الكثير, فقيادة تيجوان هي تقرباً نفس قيادة الجولف GTI. لديها نفس القيادة الثابتة التي تشعر بكل مطب و خلل بالشارع. التحكم بسيارة تجوان متميز مقارنة بسيارات اخرى بهذه الفئة, فإنها تلتف على الزوايا بكل سهولة و لا تشعر بها و الشكر يعود إلى جهاز تعليق ال R-Line. مجملا, التحكم لدى تجوان جيد جداً. التعليق الوحيد على قيادة تيجوان هو ان قطرها للإلتفاف كبير بعض الشيء. لسيارة صغيرة مقارنة بغيرها فتتوقع ان قطر إلتفافها سيكون اصغر من ذلك و الذي يجعل المناورة اسهل. من ناحية الأداء, التيجوان جيدة بكل شيء. التسارع لديها جيدة نظراً انها سيارة دفع رباعي, فإنها جيدة و تستطيع الوصول للسرعة التي تريدها من دون اية مشاكل. و الشكر يعود لمحركها ذات 2.0 تربو تشارج بقوة 200 حصان. فرامل تيجوان كانت من الممكن ان تكون افضل من ذلك, فهي ترتبك قليلاً إلا ان تقف. بالنسبة لإستهلاك الوقود, فهي إقتصادية نوعاً ما عندما تقارنها بسيارات من نفس الفئة مثل اللاند روفر LR2. و إستجابة عجل القيادة بإستطاعته ان يكون افضل.


المقصورة

عندما ترى سيارة تجوان من الخارج ستظن انها صغيرة و انك ستشعر بضيق من الداخل, لكن لحظة جلوسك بالداخل ستندهش من الوساع الكبير الموجود! التصميم الداخلي يخربه عجل القيادة و الذي نفس عجل قيادة GTI. لكن نعتقد هذا لأنها من مجموعة R-Line. و هذا النموذج ايضا يحتوي على رمز R على مساند الرأس و أسفل عجل القيادة. جودة التصميم الداخلي جودة صناعة المانية عالية, و مريحة لأي حجم من الأشخاص.

التيجوان لديها معدات تستطيع شغل اي شخص لمدة تصل الى نصف ساعة. بعضهم يعمل افضل من الاخر لكن كلهم متوفرين. اولاً, نظام الصوت, أما ستحبه او ستكرهه, لا يوجد وسط. و هذا لأن حين تشغله, ويكون حجم الصوت إلى نصفه, سيكون الصوت عالي و عميق, لكن قم برفع الصوت درجة او درجتين و ستسمع اصوات مزعجة و بعض الهزة في السيارة. شاشة اللمس سهلة الإستعمال إلا عندما تريد إستعمال جهاز الملاحة, بالثلاث ايام التي قمنا بتجربة السيارة بها لم نستطيع تغير اللغة من العربية إلى الإنجليزية, غير ان بعض المناطق المهمة لم توجد بها مثل المنطقة الحرة لمطار دبي. لكن, هذا من الممكن ان يكون مشكلة برمجة فقط. ميزة اعجبتنا هي مساعد الإصطفاف, كل ما عليك فعله هو كبس الزر و تمشي على الخط الذي تريد الإصطفاف به بسرعة لا تزيد عن 20كلم بالساعة و السيارة ستقيس المساحات الموجودة و تنبهك إن كانت هنالك مساحة كافية. من تلك النقطة ستتولى السيارة الأمر, كل ما عليك فعله هو العمل على الفرامل و التنقل. مساعد الإصطفاف يعمل ببراعة! قمنا بإستعماله كثيراً و في كل مرة كان ممتاز. بما انها سيارة دفع رباعي مدمجة, مساحة القدمين بالخلف محدودة, و ما يزيد الوضع إلى اسواء هو وجود طاولة المقعد التي لا تفتح إلى 90 درجة و لا تستطيع مسك حتى تفاحة. جهاز التكييف بالسيارة قوي جداً و هذا شيء جيد, و حجم السيارة يقلل من النقط العمياء من ما يجعل القيادة ممتعة.

 

الملخص

تيجوان سيارة عملية جداً. المقاعد الخلفية القابلة للطي تعطي وساع كبير للصندوق الخلفي و تستطيع نقل تقريباً اي شيء, و المقصورة ترتيبها جيد. القيادة جيدة جداً و تلتف بسهولة جيدا و تقود على طريق مستقيم جيداً. بسعر حوالي 150,000 درهم يجعل التيجوان افضل من منافسين لها مثل اللاند روفر LR2, بما ان تيجوان توفر كل ما توفره اللاند روفر و اكثر.

 

الصور:

تجربة قيادة فولكس واجن تيجوان 2013
تجربة قيادة فولكس واجن تيجوان 2013
تجربة قيادة فولكس واجن تيجوان 2013
تجربة قيادة فولكس واجن تيجوان 2013
تجربة قيادة فولكس واجن تيجوان 2013
تجربة قيادة فولكس واجن تيجوان 2013
تجربة قيادة فولكس واجن تيجوان 2013
تجربة قيادة فولكس واجن تيجوان 2013
تجربة قيادة فولكس واجن تيجوان 2013
تجربة قيادة فولكس واجن تيجوان 2013

هل لديك تعليق؟ اكتبه بالأسفل: