تجربة سيارة لاند روفر LR2 2013

قمنا يتجربة سيارة لاند روفر LR2 2013 و أخذناها إلى مدينة راس الخيمة الرائعة. حين القيت اول نظرة على السيارة ,بدت جميلة جداً.تصميمها جميل, كونها سيارة دفع رباعي مدمجة, و المصابيح مصممة بطريقة اللاند روفر المعتادة. الإنطباع الأول عندما دخلنا السيارة فاجئنا! فهي من أفضل نماذج الLR2 و لديها كل ما يتوقعه المرء من الاضافات الأفضل. الألوان التي تم إستخدامها للمواد بالداخل هو الأحمر و الأسود, و هذا المتوقع نظراً للسوق. و مع ذلك, الجودة هي من الدرجة الأولى, و هذا المتوقع من شركة تصنيع إنجليزية.

 

 

الأداء

 

محرك السيارة من أربع سلندرات 2.0 لتر تربو تشارج مع قوة 240 حصان في 5500 دورة بالدقيقة و 339 نيوتن متر من عزم الدوران في 3200 دورة بالدقيقة. القوة متاحة عند الحاجة ولكن فقط بعد مهلة قصيرة نظرا لتأخر التوربو. بعد أن يبدء التربو تبدأ السيارة بإظهار قدراتها. 2.0 T هو تحديث من المحرك عادي الشحن 3.2 لتر السابق لألLR2 و التي تعرف ايضاً بإسم فري لاندر. التحكم بالسيارة رائع! و هذا تبين لي عندما إضطررت تفادي الماعز الذين يمشوا في نواحي راس الخيمة, فالسيارة كان تحكمها رائع و سريع, و لأنها سيارة دفع رباعي فكنا نتوقع منها ذلك. من ناحية الأداء, العجلات ذات 18 إنش و نظام التعليق زودها بقيادة سلسة. و طرق راس الخيمة المتجعدة فعلاً وضعت نظام التعليق تحت الإختبار لهذه السيارة الإنجليزية, فالLR2 تعاملت بطريقة جيدة. من بعدها توجهنا إلى جبال راس الخيمة لوضع برنامج التضاريس تحت الإختبار, فقمت بوضع وضعية "الحصى و العشب" عندما قدت علي طريق مليء بالحصى, و تستطيع الشعور بنظام السيارة و هو يحاول التأقلم مع الطريق لتستمر السيارة بالتحرك, و علي أن اشير انها اعجبتني و اشعرتني بالإختلاف بين القيادة بالنظام و هو يعمل و بين عدم تشغيله. فعندما لا نقوم بتشغيل هذا النظام فالسيارة تتصارع بمحاولة التحرك. و افضل ميزة لهذا النظام هو انها تظهر لك بأي إتجاه العجلات حالياً على الشاشة لتعرف كيف تتصرف.

 

 

المقصورة

 

 

بالرغم من جمال الوان المقصورة, إلا أنه لا يوجد لديها مساحة للقدمين لشخص طويل القامة (1.85متر),حتى مع رجوع المقعد الى الوراء. بالنسبة للمعدات, فلديها جميع المعدات التي تتوقع وجودها بسيارة إنجليزية. لديها كل من التشغيل بدون مفتاح و سقف زجاج مزدوج. تقنية البلوتوث لديها سهلة الإستعمال جداً, بإستطاعتك شبك هاتفك بالبلوتوث و تشغيله خلال 10 ثوان.

 

جهاز التكييف المزدوج لديها بارد جداً, و هذا الشيء مناسب للمناطق الحارة, لكن لا يمكنك إبقائه على مستوى طبيعي لأنه يبرد أكثر و أكثر لذا ستقوم بإطفائه فسيصبح الجو حاراً فستقوم بتشغيله مرة اخرى. نظام الملاحة معقد للإستخدام, فلا تستطيع البحث عن مكان معين بالائحة لمدينة محددة, بل عليك البحث بالائحة البلد كاملة من ما يضيع من الوقت الكثير و غير عملي. نظام الكمبيوتر الداخلي كان لديه عطل, كان يظهر لي علي مقياس الوقود انها في المنطقة الحمراء و انه لدي 26 كلم قبل ان يفرغ الوقود, لذا ذهبت إلى اقرب محطة و قلت له ان يعبئ التنك كاملاً. مقياس الوقود إرتفع لكن نظام الكمبيوتر إستمر بإعطائي إنذار صوتي و مرئي. ربما كان عطل بسيط و بإمكانهم تحسينه.

 

إقتصاد الوقود ليس اللأفضل في هذه السيارة, في الطريق السريع من/الى راس الخيمة بسرعة 120كلم بالساعة إستهلكت تقريبياً 13.7لتر/100 كلم. داخل المدينة متوسط الإستهلاك كما حسبه الكمبيوتر كان 21.4لتر /100 كلم. و فوق كل هذا, خزان الوقود اصغر من خزانات الوقود في سيارات اخرى من هذه الفئة و الذي هو 70 لتر.

 

 

الملخص

 

بسعر 169,000 درهم, تعتبر LR2 ثمينة قليلاً مقارنة بسيارات دفع رباعي مدمجة اخرى. و لكن لديها فخامة اكثر من منافسيها. LR2  ليست سيارة طرق وعرة قوية جداً لكن تتأقلم جيداً مع طرق الحصى و الطين في ايام الشتاء. بإختصار, سيارة LR2 مناسبة لشخص يبحث عن سيارة عائلية جيدة لتتسع الأطفال و البضائع, و تتأقلم جيداً مع الطرق الوعرة إن إضطر لمواجهتها.

 

 

الصور:

تجربة سيارة لاند روفر LR2 2013
تجربة سيارة لاند روفر LR2 2013
تجربة سيارة لاند روفر LR2 2013
تجربة سيارة لاند روفر LR2 2013
تجربة سيارة لاند روفر LR2 2013
تجربة سيارة لاند روفر LR2 2013

هل لديك تعليق؟ اكتبه بالأسفل: