القيادة الأولى: نيسان سنترا 2013

نيسان سنترا 2013 هي من فئة مليئة بالتنافس, السيدان المدمجة, و هي تنافس 24 سيارة من مختلف الأسماء, منها نيسا صني! لذا, لماذا اطلقوا سنترا و هم لديهم صني؟

بسيارة صني, كثفوا تركيزهم على الناحية الإقتصادية و قيمة إعادة البيع بسعر يبدأ من 45,000 درهم.

لكن مع سنترا قاموا بتوسيع تركيزهم, فإهتموا بتحديث المقصورة و ميزات الراحة كما انها إقتصادية. لذا سنترا تملأ الفراغ للزبائن الذين يبحثوا عن سيارة متوسطة ما بين الصني و الألتيما مثلاً. لذا سعرها يبدأ من 57,500 درهم و يصل إلى 81,000 درهم.

لهذا السبب أطلقوا سيارة سنترا. لكن المنافسة قوية و كل ميزة تساعد على الفوز.

بدأنا قيادة نيسان سنترا من البادية للغولف. و إتجهنا نحو موتور ستي للإستراحة و لبعض التصوير, ثم إلى فندق كمبنسكي في بالم جوميرا لتناول الشاي. قمنا بقيادة ال1.8ل SV و التي تعتبر من اكثر نماذجها مبيعاً.

اللمحة الاولى

كانت القيادة في المدينة و على الطرق السريعة سلسة, مع مقود كهربائي سهل و محرك CVT محسن. لكن بما انه محرك صغير, يتأخر التسارع و تسمح محاولة المحرك. لكن هذه ليست مشكلة لمن يهتم فقط بالوصول من نقطة إلى اخرى بسيارة إقتصادية و عملية. لكن لمن يهتم بالأداء فسيحتاجوا محرك أكبر. التحكم جيد و معدل إستهلاك الوقود 8ل/100كم.

من ناحية المقصورة, وساع القدمين الخلفي جيد. أفضل من العديد من منافسيها. كما أن مساحة الصندوق الخلفي أيضاً من أفصل الموجود بي 510 لتر. كما انه يوجد فتحات تكييف خلفية. و هنالك ايضاً تحكم على المقود, نوافذ كهربائية, مقاعد كهربائية إلخ. كما انني لم اجد العديد من البلاستك الرخيص, و من إيجابيتها المواد الناعمة الملمس.

الملخص

نيسان تتحدى منافسيها الكوريين و الأمريكان بسمعتها الجيدة. حتى إن نقصها بعض المميزات و الإضافات إلا ان من يشتريها يهتم بقيمة إعادة البيع. نعم الميزات مهمة ايضاً لكن سمعتها اهم. مقارنة بمنافسيها اليابانيين, ستكون المنافسة على المقصورة و هي منافسة قوية.

-اسعار و مواصفات نيسان سنترا 2013